TAMIYA 1/24 アルファロメオ ジュリアスプリントGTAの制作 #02
みなさんこんばんは(^-^*)/
タミヤのアルファロメオ・ジュリアスプリントGTAを進めていきます。
並行してGSIクレオスの2000GTAmもやっていますのでややこしい。実にややこしくてすみません。
ドアを切り抜く
タミヤGTAのほうだけドアを開閉化することにしました。
なのでまずはボディのドア部分を切り抜く作業です。
なぜクレオスのGTAmはドア開閉化しないのかというと、まあせっかく同時に作り比べているのでまったく異なる作業にしようということです。
クレオスのGTAmは開閉化のギミックよりも、その普通じゃないボディのカタチやオーバーフェンダーのディテールをしっかり再現することに注力します。
つまり2台も開閉化するのは面倒くさいという意味です。
ドアを開けると、中身も作る必要があるので、作業量は桁違いに増えてしまいます。
いつもAピラーの根元部分を切るのが一番大変です。根気よくやるしかありません。
ボディ側もドア側も使うから丁寧にやります。
ドアを切り抜くときに使う道具ですが、細いタガネでスジボリを深くしてから、写真のようなエッチングソーを使うことが多いです。なんだかんだ、これが便利。
薄くてベキベキ曲がりますが使えます。
最近ワイヤーソーという、糸ノコの超細いやつを導入しましたが、これはこれで曲線にはいいですが直線をまっすぐ切るのは結局難しい。
両方にキズを付けることなくうまくカット出来ました。
左右ドア両方カット出来ました。
フロントグリル
フロントグリルの下部に穴があいていて、メッシュが貼ってありますが、キットのとおりに作るとメッシュがかなり奥まってしまいます。
実車の写真を見ると、メッシュは開口部すぐのところにあり、肉厚が薄い感じがわかります。
ですので裏側から該当部分を削り込み、縁を薄くします。
Cピラー根元部分の段差
整形上の都合なのでしょうが、Cピラーの下部にすごい段差（パーティングライン）がありまして、普通にパテ盛りして削るだけでは面が繋がらないぐらいです。
これはもうそこだけ作業するのは大変なので、Cピラーの上部から下部にかけて丸ごと削って面をなめらかにつなげます。
写真は削り終えたあと、ラッカーパテを塗って状態。
反対側も同じです。削ったせいで、後部窓の窓枠が無くなっています。
ここは実車では雨樋のようにしっかりとした窓枠が付いている（キットではそこまで再現されていない）ので、あとでプラ板を使って再現することにします。
ついでにこのCピラー後部に流れる曲面をキレイに整えてしまいます。
動画も観てね！
続きは次回をお楽しみに～。
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