YZR500’89 (OWA8) C.Sarron#03 ステアリングダンパーの制作とスロットル周り

　
どうもみなさん、こんばんは。
　
もうだんだんと夏の季節が近づいているのが分かるようになって来ましたね。
涼しい日は涼しいのですが、暑い日はほんとに暑いですね。
　　
そして、ちょうどいい日はとてもちょうどいいですね。
　
　
……
　
さあ、前回は箱を開けただけでしたね笑。
　
今回はちゃんと作り始めていこうと思います。
　

まずはパーツをランナーから切り離していきます。ニッパーでパチンパチンと。ギリギリを切ると、パーツが削れたりしてしまうので、ちょっと外側をカットします。
　
　

じゃんじゃん切り離していきます。
　
　

チャンバーは2つのパーツをくっつけるようになっているのでとっとと接着してしまうのですが、困ったことに、隙間がある部分がありました。
パテや瞬間接着剤などでキレイに埋めるようにします。
　
　
ここで飽きてきたので、ステアリングダンパーを作ってしまいます。
　

ステアリングダンパーのボディ。ふたつのパーツを合わせ接着。

中心の穴に、真鍮パイプをセットすることにしました。合わせ目はヤスって消します。
　
　

こちらは1mmのアルミ棒の端をペンチでツブします。そして丸く整えます。
　
　

小さいので持ちにくいですが、ヤスリを使って丸くしていきます。
　
　

ここに小さく穴をあけます。中心をとるためです。
　
　

穴の径を大きくします。
　
　
　
ここでちょっと脱線して……、六角ナットありますよね。あれの小さいのを作ります。
　
　

　
出来上がったナットを、さきほどのステアリングダンパーに使います。ロッドの部分は虫ピン（No.6）です。
　

こんな感じに。
　

ステアリングダンパー出来ました！
　
　
　
続いて次に、スロットル周りを作っていきます。
　
　
普通に、そのまま作ろうと思ってたのです。……が。
　
プラモデルの完成図（塗装図）と、実物の写真を比べると、右（アクセル）側の周囲の印象が違うんです。
　
何が違うのだ？？と思ってよく見ると、スロットルケーブルのワイヤーが、プラモデルは上に向かって伸び、実物は横に向かって伸びているんですね。
　

　
写真をいくつか探したのですが、自分が見つけたのは全てそうでした。
　
プラモデルはエディーやレイニーのマシンと共通のパーツにするために、細かい部分は目を瞑っているのですね。
　
解説のため、レーサーズSPECIAL ISSUE15より引用しました

　
　
上のように、かなり印象が違います。
サロンのマシンは、フロントブレーキがブレンボbremboなので、マスターシリンダーの形状が違うんですね。
プラモデルのは、ハンドルバーに平行方向にシリンダーが向くのですが、実車は、バーに直角の向きではないかと思います。
　
　
と色々分かったのですが、そのあたりを全部直すのは大変なので、印象だけでも近くなるように、とても目立つスロットルワイヤーのところのみ直すことにしました。
　

（右のケーブルがささる部分は、ケーブルテンショナーを作るので突起を削り落とし、穴を開けておきます。）
右手側に付く、スイッチのような部品は、サロンのマシンには見当たりません。
サロンは押しがけなど、バイクの横に立つときに普通と反対側（マシンの右）に立つので、スイッチも反対にあるのかも知れない。。。と思い、スイッチは反対側に移動します。
　
　

ということで、切り離して、入れ替えて再接着作戦。接着する際に強度を出すため金属線を骨にするようにします。
　
　

左手（クラッチ）側も同様にバラバラにします。
　
　

スイッチを左に再接着。
　
　

右手側はスイッチが無くなることで、バー本体が見えます。バーはステンレスパイプをカットして使いましたが、ちょっと細いかな……。手持ちがこれしかないのでこれで我慢。
　
　

写真をひっくり返して最初の状態と比べるとこんな感じです。
　
　

針金を曲げて……。
　
　

真鍮パイプをセットします。
　
　

真鍮パイプがちょっと印象違ったので、プラ棒を削って付けました。先っぽにケーブルを付けるために、ピンバイスで穴をあけておきます。
　
　

出来上がったテンショナーをセットして、ハンドル周りはこんな感じで。
　
　
今日はこれで終わりです。また次、よろしくお願いします。
　
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よろしくお願いします！
　
　
　

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